盘点各大汽车品牌致命弱点：奇瑞吉利我能忍，但大众的...
<div style='text-align: center;'><b>盘点各大汽车品牌致命弱点：奇瑞吉利我能忍，但大众的决不能忍！</b></div><div style='text-align: center;'><b><br></b></div><div style='text-align: center;'><div class="wx_rich_media_content" id="jsWxContainer"><p><br></p><p style='text-align: left;'>正所谓“车无完车”，几乎每一个汽车品牌都有自己的致命缺陷，就算最畅销的大众和丰田也是如此，更何况质量和技术参差不齐的国产车了。下面提到的这六大汽车品牌的硬伤，你的车中枪了吗？</p><p style='text-align: left;'>丰田：不经撞</p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'><br></span></p><p style='text-align: left;'>平心而论，日系车的整体实力还是很强的，特别是在全球热销的丰田，但是丰田也有自己的弱点，比如说以“吸能”技术为代表的安全性，所谓吸能，就是利用结构上的变形来消耗能量，以减轻对驾乘人员的伤害。理论是真是假暂且不讨论，我们只知道在碰撞事故中，吃亏的基本都是日系车，为了降低油耗和节约成本，丰田的车身轻、铁皮薄、不经撞已是不争的事实，很多人不禁要问了：“将车皮薄解释为吸能，到底是保命还是玩命？”</p><p style='text-align: left;'>起亚：安全性差</p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'><br></span></p><p style='text-align: left;'>除了日系车，韩系车在安全性方面的表现也饱受诟病，据悉，在美国最权威的IIHS测评中，起亚高居司机死亡总数排行榜榜首，其中，K2更是稳居死亡率第一名，让人闻风丧胆，先不说这些数据，看看K2的安全配置就知道了，全系只有2个气囊，其他则是能省就省。一分钱一分货、羊毛出在羊身上是永恒不变的真理，而起亚K2、丰田威驰和现代瑞纳等日韩车为什么价格这么亲民？其中的“猫腻”可想而知。</p><p style='text-align: left;'>吉利：底盘落后</p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'><br></span></p><p style='text-align: left;'>吉利热销全国的背后，并不代表吉利造的车有多好，更多的是让人佩服吉利的营销水平。虽然年销近百万辆，但在和沃尔沃联姻之前，吉利连一个模块化的平台都没有，比如，卖的最好的帝豪诞生于老旧的FE平台，底盘松散且杂论无章，而博越的底盘则使用了15年前丰田RAV4的架构，与博瑞的KC平台也相差甚远。吉利逆向研发丰田的底盘没问题，但是这么多年还没有自己的优质架构平台，确实不应该。</p><p style='text-align: left;'>大众：减配严重</p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'><br></span></p><p style='text-align: left;'>对于大众为什么能够受到追捧，笔者百思不得其解，只能说大众太了解中国人了，凭借老普桑等车型攒下的口碑，一个套娃设计、将车身拉长就能卖断货，让人不得不佩服。断轴、烧机油、小毛病多...最重要的是减配严重！大众给自己省钱省到什么地步？隔音棉省了，排气筒隔热瓦也省了，后防撞梁省了改用泡沫替代，黑心棉，劣质内饰材料...不知道大众在中国人身上节省下来的钱够不够交美国的罚款！</p><p style='text-align: left;'>奇瑞：设计太烂</p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'><br></span></p><p style='text-align: left;'>按理说，奇瑞要技术有技术，要质量有质量，要渠道有渠道，为什么这么多产品就没有拿得出手的爆款？有人道出了实情：设计太烂！毫无新意的外观造型，毫无亮点的内饰设计，让人看了没有一点购买的欲望。很多车主吐槽道：奇瑞就不能向比亚迪一样，花钱请一位好点的设计师？还有车主调侃道：如果奇瑞和众泰合资，那么其他车企估计都没得玩了...调侃归调侃，奇瑞确实该在设计上多下点功夫了。</p><p style='text-align: left;'>哈弗：换壳</p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'></span></p><p><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;'><br></span></p><p style='text-align: left;'>不可否认，哈弗确实创造了国产SUV的销量奇迹，但车无完车，从H1-H9，再到M和F新车系，哈弗简直将套娃玩到了极致，一个底盘、一套动力总成，换个壳子就能接着卖，拿H6来说吧，H6又分为Coupe版和普通版，往下还要分红蓝标以及运动版、升级版...据估算，一款哈弗H6就包含109款不同配置的车型，此外，长城的高端品牌WEY从技术角度讲，也是H6的换壳版，从发动机到防撞梁，再到底盘都和H6如出一辙。</p></div></div><div><b><br></b></div>
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