6大项目被取消！2020年年检新规曝光，通过率将提高

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年检，是个长久以来让车主都烦不胜烦的“麻烦”。今年2月份，因年检增加了污染控制装置的完好性检查、部分车辆增加OBD检查、柴油车辆增加了NOx排放检验等检测项目，导致大部分地区年检费用翻倍，引发了一波车主们的不满。

近日，车辆年检再度曝新规。明年1月起，国内或将正式实施《机动车安全技术检测项目和方法》。这次，车主们会比较开心，检测项目减的多增的少。想来，年检会变得容易一些。

●增加三大项

增加轮胎花纹深度检测

这项检测是使用轮胎花纹深度计测器进行测量，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。

这项检测其实很有必要。很多车主尤其是老车主们对于轮胎的重视度不够，总是等到车胎破了，车无法出行了，才会想起来更轮胎。这项检测增加后，车主在年检之前可以自己先去检查一下轮胎，或轮胎磨损超过花纹磨损指示线，可以提前去更换，避免年检出问题。

增加汽车轴距检测

增加轴距检测是为了杜绝车主私自改装。改装轴距属于非法改装，轻易不要尝试。

增加车辆举升装置

车辆举升装置，大家应该不陌生，在4S店售后或者维修厂里经常能看到。增加这个装置后，能更清楚地观察车辆底盘的情况。比如加长了轴距的话，一目了然。

●取消六大项

取消电子手刹检测

电子手刹的检测因车不同、检测人员不同，都可能出现各种状况。很多时候需要来来回回检测很多遍，才能通过检测。偶尔，不当的操作还有可能造成刹车系统的故障。

取消前照灯偏差检测

不要乱改大灯，基本不会出现前照灯偏差的问题。新规取消了这项检测，但对亮度和色温的远近光检测还是会进行的。

取消车速检测

车主在年检时，可能最心疼的就是这项检测。新规实施后，这种“轰油门”的检测方式就没了，转而进行的是年初增加的那项OBD检测。这是一项比较实用的检测，既能检测尾气排放，平时开车时看不到的隐藏暗病，连上OBD检测设备后，都能检测出来。

取消车速表误差检测

车速检测项目取消，车辆也不需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测了。而且，现在液晶仪表盘能显示的东西太多了，显示的车速一般都是很准确的。

另外，新规中还取消了车载噪声检测和悬架测试。但上面我们说了，增加了举升装置，如果车已经被举起来了，多观察一下悬架是否有问题，也不是不可以嘛。

随着车辆在各方面装备越来越完善，需要检测的项目就越来越少。很多车主对年检的动态也是比较关心的，毕竟多了解一些政策的变化可以及时对车辆进行调整，提高自己车辆的通过率。如果这次的新规能正式实施，应该是能提高通过率的，车主可以开心一会了。